Blog xe cộ, siêu xe ô tô, ô tô

Siêu xe bị bỏ mòn mỏi ở Việt Nam, người ăn không hết kẻ lần chẳng ra

Siêu xe bị bỏ mòn mỏi ở Việt Nam, người ăn không hết kẻ lần chẳng ra. Với người bình thường chỉ cần một chiếc xe ô tô cũ để che nắng, tránh mưa thế nhưng với chiếc siêu xe này đúng là người ăn không hết kẻ lần chẳng ra.

Ngày 21/8, cộng đồng mạng lan truyền bức ảnh chụp chiếc Ferrari F12 Berlinetta nằm trong một nhà kho khá tối tăm. Bên cạnh chiếc siêu xe là một chiếc xe máy Honda Future. Xe không được lau chùi lâu ngày nên lớp bụi bám dầy quanh thân. Trên nắp ca-pô và quanh thân vẫn chưa bóc lớp giấy bảo vệ.

Siêu xe Ferrari F12 Berlinetta nằm phủ bụi tại Hải Phòng

Ferrari F12 Berlinetta đang nằm phủ bụi tại Hải Phòng: Ảnh: Anh Ngọc/Facebook.

Hình ảnh này khiến nhiều người mê xe xót xa và gợi nhớ lại hình ảnh những chiếc Ferrari khác từng chịu cảnh tương tự tại Việt Nam thời gian qua. Giới thạo tin cho hay, đây chính là chiếc F12 Berlinetta xuất hiện tại kho ngoại quan cảng Hải Phòng hồi tháng 10/2013. Đến nay, sau hơn 10 tháng "nằm vùng", nó vẫn án binh bất động. Theo một số nguồn tin, chiếc xe này sẽ "nhập tịch" Việt Nam chứ không phải dạng tạm nhập tái xuất.
F12 Berlinetta ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 2012, với sứ mạng thay thế dòng 599 của Ferrari và cạnh tranh trực tiếp với siêu xe Aventador của Lamborghini. F12 Berlinetta được trang bị động cơ 6.3 lít, V12, công suất tối đa 740 mã lực, mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,1 giây, từ 0-200 km/h trong 8,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa hơn 340 km/h.
Giá một chiếc siêu xe F12 tại Mỹ khoảng 400.000 USD. Về Việt Nam, nếu đóng đầy đủ các loại thuế, giá của nó có thể đội lên tới khoảng 25 tỷ đồng.

Dòng xe mui trần có những khác biệt riêng, chính vì vậy việc mua xe mui trần cũng có những điều bạn nên biết.

Giờ đây, khi những chiếc xe hơi đối với người tiêu dùng trong nước đã không hẳn chỉ là tài sản lớn mà dần đóng những vai trò mang tính thực dụng, sẽ không quá khó để bạn bắt gặp những chiếc xe có vẻ “khác thường” di chuyển trên phố. Từ chỗ là một phương tiện di chuyển, xe hơi đang dần trở thành món đồ trang sức, đồ chơi hay thậm chí là đồ … sưu tầm đối với người tiêu dùng Việt Nam. Trong bối cảnh đó, sự hiện diện của những mẫu mui trần là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, không phải ai cũng nắm được những sự khác biệt trong nhận diện, mua sắm, sở hữu và bảo dưỡng dòng xe này. Chúng ta hãy cùng điểm qua một vài sự khác biệt, bạn nhé!

Một chiếc Mini Cooper mui mềm

Dù trong hình dung của nhiều người, những chiếc xe mui trần luôn gắn liền với sự nhỏ gọn, tính thể thao, thực tế dải sản phẩm “Convertible” này có kích thước khá đa dạng – từ những chiếc roadster 2 chỗ như BMW Z4, Mercedes-Benz SLK, Mazda MX-5, Toyota Solara… cho tới các dòng với bốn ghế như sedan thông thường (điển hình như BMW 645Ci). Thậm chí một số phiên bản … SUV cũng có biến thể mui trần nhưng không nhiều.

Mui cứng và mui mềm

Ngày càng có nhiều mẫu xe mui trần được trang bị mui cứng với khả năng thu vào nhờ cơ chế điện. Một khi được kích hoạt, toàn bộ trần xe sẽ tự tách thành hai hoặc ba mảnh sau đó xếp gọn trong cốp sau theo đúng những gì được nhà sản xuất tính toán trước. Về cơ bản, mui cứng có nhiều ưu điểm do duy trì được dáng vẻ cứng cáp cho xe, bên bỉ hơn trong vận hành nhưng lại nặng nề và thường tốn chỗ “chứa” hơn so với mui mềm. Ngoài ra, tỉ lệ hỏng hóc trên các loại xe mui trần với nóc cứng cũng thường cao hơn do các cơ chế điện phức tạp. Trong khi đó, những loại xe với mui mềm cũng ngày càng tốt hơn với xu hướng thiết kế sở hữu nhiều lớp để có thể cách âm cũng như bảo vệ khoang lái tốt hơn khỏi các yếu tố ngoại cảnh. Trong một số trường hợp, chúng đôi khi còn vượt qua cả các loại mui cứng.

Một chiếc Mini Cooper mui mềm

Giá thành

Do sự đa dạng về kích cỡ và phân cấp, dải giá của các dòng xe mui trần cũng hết sức rộng từ chỉ khoảng 20.000 USD (tại Mỹ) cho tới các mẫu trên 100.000 USD hoặc cao hơn nữa. Dù phần lớn các xe mui trần trên thị trường hiện tại đều đến từ các thương hiệu sang như Mercedes-Benz, BMW hay thậm chí là Rolls-Royce, Aston Martin… nhưng người dùng cũng không thiếu các lựa chọn “ngon, bổ, rẻ” hơn đến từ các thương hiệu xe Nhật Bản hoặc Mỹ. Nhìn chung, mức phổ thông của dòng xe này vào khoảng trung bình từ 35.000 đến 80.000 USD.

Hầu như mọi thương hiệu xe hiện tại đều có sản phẩm xe mui trần với kích thước, tính năng và giá thành rất phong phú.

Động cơ và ngưỡng tiêu thụ nhiên liệu

Hầu hết các mẫu mui trần đều sử dụng động cơ bốn hoặc sáu xi lanh. Trong những mẫu cao cấp thuộc các dòng xe sang cũng sẽ có thêm tuỳ chọn V8. Trong thực tế vận hành, xe mui trần không tốn nhiên liệu nhiều hơn các dòng tương đương không mở mui. Với các dòng tầm trung, mức tiêu thụ có thể vào khoàng 11-12 lít / 100km. Trong khi đó, các mẫu V8 mạnh mẽ sẽ có thể cao hơn.

Tuy nhiên, hầu như chẳng mấy ai bỏ tiền mua xe mui trần mà lại quan tâm quá nhiều tới nhiên liệu cả. Xét cho cùng, chúng là những mẫu xe giúp tâm hồn bạn bay bổng và sẽ chẳng thú vị gì nếu vấn đề xăng dầu lại làm bạn phải đắn đo.

Xe mui trần thường hướng tới sự hưởng thu nhiều hơn là các tính toán “cân, đo, đong,đếm” thường ngày.

Độ an toàn

Do đặc thù thiết kế trần thường không vững chắc như các xe thông thường, các loại xe mui trần thường có những thanh chắn cố định hoặc có thể di động nhằm bảo vệ người ngồi trong khi có tình huống lật xe xảy ra. Bên cạnh đó, túi khi bên hông cũng là mặc định trên các mẫu cao cấp (thường là tuỳ chọn trên các dòng mui trần phổ thông). Khác với xe mui kín, túi khí này trên xe mui trần thường có kích thước kéo dài lên cao – đủ để bảo vệ cả phần đầu của người ngồi trong xe. Ngoài ra, do có kính sau rất nhỏ hoặc thậm chí bị che khuất do thiết kế ngoại hình, xe mui trần có điểm mù rất lớn đối với tài xế - điều khiến cho các trang bị như hệ thống cảnh báo điểm mù, cảm biến lùi, camera lùi … là những tính năng hỗ trợ bắt buộc phải có. Nếu chiếc xe bạn đang nhắm tới thiếu một trong ba “món” này, hãy yêu cầu nhà cung cấp bổ sung ngay.

Kết cấu một chiếc xe mui trần thường có nhiều điểm riêng biệt khác với dòng thông thường.

Tiện nghi và độ sang trọng

Là những chiếc xe mang thiên hướng giải trí và đáp ứng nhu cầu sành điệu, không có gì lạ khi những chiếc mui trần được trang bị vượt trội hơn các dòng xe mui kín. Ngay cả những chiếc tầm trung cũng có đủ điều hoà tự động, ghế sưởi, giao tiếp iPod, hệ thống dẫn đường, hệ thống khởi động xe không cần chìa, Bluetooth… Tuy nhiên, thứ thực sự riêng biệt và có hiệu quả quan trọng trên xe mui trần nằm ở các hệ thống hỗ trợ như chắn gió, ghế sưởi và làm mát (rất quan trọng khi hạ mui), da chống phản chiếu ánh sáng. Ngoài ra, việc chui vào hàng ghế sau của những dòng xe dạng này thường rất lích kích là điều gây nhiều khó chịu, vì thế những người mua xe sành sỏi thường chọn thêm tính năng nhớ ghế, dây bảo hiểm có thể trượt ra khỏi để tiện cho việc vào hàng ghế sau nhưng vẫn thuận tiện cho lái xe khi cần.

Cách chọn mua một chiếc mui trần cũng đòi hỏi những tiêu chí “khác người”.

Thể tích cho hành khách và không gian nội thất

Khái niệm “Roadster” định nghĩa xe mui trần với 2 ghế ngồi. Trục cơ sở ngắn Trong khi đó, nhiều dòng xe có thêm 2 ghế nhỏ phía sau để tạo thành mô hình 2+2. Tuy nhiên ghế sau của chúng thường rất nhỏ và chỉ phù hợp với trẻ em là chính. Bạn cũng sẽ buộc phải gập ghế trước để vào. Một số mẫu kéo dài có thể đủ chỗ cho người lớn nhưng thường đánh đổi lại sự nhỏ gọn và linh hoạt của một mẫu xe Roadster đúng nghĩa.

Khoang chứa hành lý

Khác với phiên bản sedan hay thậm chí coupe vẫn duy trì được khoang chứa hành lý khá rộng rãi, xe mui trần thường rất yếu thế trong tiêu chí này – đặc biệt là với các bản mui cứng. Tuy nhiên, một số dòng xe khi thu mui vào vị trí vẫn đảm bảo được đủ không gian cho những loại hành lý đơn giản. Dù điều này là không nhất quán trên mọi dòng xe mui trần nhưng tối thiểu một điều bất cứ người tiêu dùng đang quan tâm tới xe mui trần nào cũng nên làm khi đi mua là kiểm tra khoang chứa hành lý một cách cẩn thận ở cả hai chế độ mở và đóng mui và tính toán xem những thứ mình thường mang theo cho một chuyến hành trình với chiếc xe sẽ nhiều tới đâu (thường thì số hành lý cho những chuyến du ngoạn với xe mui trần sẽ không nhiều như khi đi tới những nơi bạn cần một chiếc Sedan hay SUV).

Ai chẳng muốn có những giây phút thế này?

Chức năng hạ mui: điện hay cơ?

Trên những mẫu mui mềm giá rẻ, các nhà sản xuất thường trang bị cơ chế đóng-mở rất đơn giản. Chúng yêu cầu người lái phải mở lẫy hoặc giật cáp để ra lệnh. Dĩ nhiên, hầu hết các xe đều có tuỳ chọn đóng mở điện nếu khách hàng chịu chi thêm một khoản. Trong khi đó, trên các dòng hạng sang, cơ chế đóng mở tự động gần như đã trở thành tiêu chuẩn mặc định. Để thực hiện thao tác này, người lái chỉ cần nhấn một nút điều khiển mà thôi. Một điều đáng lưu ý là ngoại trừ Jeep Wrangler, toàn bộ các loại xe với mui cứng đều sử dụng cơ chế điện.

Lái xe mui trần khi hạ mui

Nhiều dòng xe mui trần mới đều được trang bị các bộ cản gió đặt sau hàng ghế trước nhằm giảm nhiễu động không khí xuống mức tối thiểu khi xe di chuyển ở chế độ hạ mui. Một số hãng xe có thể thiết kế bộ phận này đồng thời đóng vai trò kính trần sau trong khi số khác (như Mercedes-Benz trên dòng E) lại tích hợp riêng một bộ nhô lên từ đầu kính lái nhằm duy trì sự êm ái cho không gian nội thất. Ngoài ra, để đảm bảo nhiệt độ cho hành khách khi hạ mui (không còn không gian kín), hầu hết các xe hiện tại đều có ghế tích hợp sưởi mặc định. Thậm chí, Mercedes-Benz hay Bentley còn giới thiệu hệ thống truyền khí nóng tới cổ và vai người ngồi qua các khe hở đặc biệt trên tựa đầu.

Dù chi phí ban đầu có thể cao hơn phiên bản mui kín, thường thì các khoản chi trong quá trình sử dụng xe mui trần không chênh nhiều.

Chi phí sở hữu, vận hành

So với xe sedan hay coupe cùng loại, xe mui trần thường không tốn kém thêm chi phí trong việc vận hành. Tuy nhiên, một số chủ xe sở hữu các dòng mui mềm lâu năm thường có xu hướng thay thế bộ phận này. Dù vậy, do kết cấu ngày càng vững chắc, mui mềm của các dòng xe cũng có tuổi thọ khá lâu. Trong khi đó, đây không phải là vấn đề đối với xe mui cứng. Tuy nhiên sự phức tạp trong cơ cấu đóng, mở trên xe mui cứng có thể sẽ khiến chi phí sửa chữa đội lên khá nhiều nếu hỏng hóc bất ngờ xảy ra (đặc biệt là do các tình huống va chạm).

Theo: ST. oto cu, mua ban oto cu, ô tô cũ giá rẻ.

Theo XEF, Kia Sorento 2015 đã lộ diện mạo mới nhất của mình.

Như đã biết, cách đây chưa lâu thương hiệu sản xuất xe đến từ Nhật Bản đã chính thức cung cấp một đoạn clip liên quan đến thế hệ mới của mẫu SUV ăn khách của mình Kia Sorento, tuy nhiên trong đoạn clip những hình ảnh của Sorento 2015 khá mờ nhạt và không được sắc nét, chính điều này càng tăng thêm sự tò mò của người hâm mộ lên mức đỉnh điểm. Bên cạnh đó, Kia còn cho biết hãng sản xuất này dự định sẽ chọn thị trường quê nhà làm nơi đầu tiên ra mắt mẫu SUV này, sau đó sẽ chính thức ra mắt người hâm mộ thế giới vào tháng 10 tại Paris Auto Show 2014 diễn ra vào tháng 10 tới.

Đến nay, những hình ảnh chính thức được cho là của Kia Sorento 2015 đã được công bố, những hình ảnh mới được công bố cho thấy rõ nét được thiết kế chi tiết trên thế hệ mới của mẫu SUV này, cơ bắp mạnh mẽ và khác biệt với dáng vẻ sang trọng như ở thế hệ cũ. Phần đầu xe sẽ tạo điểm nhấn nổi bật với cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn lấy cảm hứng từ Cadenza và K900 với lưới tản nhiệt “mũi hổ” đặc trưng , mang lại cảm giác mạnh mẽ và hút mắt hơn so với phiên bản cũ sở hữu lưới tản nhiệt mỏng và thiên về dáng vẻ sang trọng. Cặp đèn pha Projector cỡ lớn với 2 bóng cầu cũng tăng thêm độ hầm hố cho chiếc SUV, phía 2 bên hông mũi xe hốc đèn sương mù cỡ lớn nổi bật với viền mạ màu sáng. ..

Thân xe sẽ tạo nên cảm giác mạnh mẽ nhờ vào các đường gân dọc dập nổi trên cánh cửa của chiếc SUV, đuôi xe tạo nên khối liền mạch với cánh gió bám sát vào mạn sườn của chiếc xe, hệ thống đèn hậu thiết kế mới nổi bật với các dải LED tạo hình tăng nét hiện đại và độc đáo tại phần đuôi. So với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, có thể nói Kia Sorento sở hữu kích thước không thua kém, cụ thể chiếc SUV này có kích thước 4.780mm dài, 1.685mm cao và chiều dài cơ sở 2.780mm, tăng 80mm so với thế hệ cũ.

Hiện tại, Kia vẫn chưa chính thức tiết lộ thiết kế không gian nội thất bên trong của chiếc SUV này, tuy nhiên theo nhiều thông tin, thế hệ mới của Sorento sẽ mang lại cho khách hàng cảm giác sang trọng và cao cấp hơn nữa từ không gian nội thất, để bù lại sự thể thao và mạnh mẽ của ngoại thất chiếc SUV này. Bên cạnh đó, sức mạnh động cơ mà Kia Sorento 2015 được sở hữu vẫn đang là điều khiến khách hàng tò mò, trên phiên bản 2014 hiện hành, Sorento được trang bị hai khối động cơ khác nhau tại thị trường Mỹ. Đầu tiên là động cơ xăng V6 GDI, dung tích 3.3 lít, sản sinh công suất tối đa 290 mã lực. Thứ hai là động cơ GDI 4 xi-lanh, dung tích 2.4 lít, tạo ra công suất 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại 181 lb-ft, khối động cơ này được trang bị cho phiên bản tiêu chuẩn. Cả hai khối động cơ này sẽ đều truyền sức mạnh đến bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp.

Theo kế hoạch mà Kia từng tiết lộ, Sorento thế hệ mới sẽ được hoàn thiện vào tháng 8 tới. Sau đó, xe sẽ chính thức ra mắt thị trường toàn cầu tại Paris Auto Show 2014 diễn ra vào tháng 10 năm nay. Dự kiến sẽ được bán ra thị trường thế giới vào cuối năm 2014 hoặc đầu năm 2015.

Tag: xe oto cu, ô tô cũ, ô tô cũ giá rẻ

Khám phá mẫu xe Hyundai Santafe Gold

Gen trội” và danh tiếng của chiếc xe đến từ Hàn Quốc tiếp tục bay cao khi Hyundai phát triển Santa Fe thế hệ mới – thế hệ thứ 3.

Like: Thiết kế ngoại thất đẹp, nội thất trẻ trung, rộng rãi ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Khả năng vận hành tốt.

Dislike: Thiếu không gian ở hàng ghế thứ 3.

Thiết kế

Những cuộc cách mạng trong thiết kế, với những bàn tay tài hoa của các chuyên gia tới từ những hãng xe danh tiếng nước Đức, đã tạo nên bước tiến dài của hãng xe được mệnh danh là rồng châu Á trong lĩnh vực sản xuất ôtô. Nếu như nhìn lại những mẫu Santa Fe đầu với thiết kệ thô kệch thì nay, “con gà đẻ trứng vàng” của Hyundai đã khoác lên dáng vẻ thời trang và cá tính bởi từ bộ đèn pha với “đôi mí” theo phong cách xe Đức, những đường gân sắc cạnh xuyên suốt từ phần đầu, sườn xe cho tới đuôi phía sau.

Santa Fe - “Con gà đẻ trứng vàng” của xe Hyundai đã khoác lên dáng vẻ thời trang và cá tính

Có một sự đồng hoá giữa các sản phẩm trong dòng xe Hyundai đang diễn ra khá mạnh trong nhiều năm gần đây, cách mà các hãng xe Đức đã làm khá lâu rồi. Trong đó, các series sản phẩm có triết lý thiết kế như nhau, tạo ra các dòng sản phẩm ở nhiều phân khúc, nhưng bất kể xuất hiện bất ở đâu, thuộc dòng sản phẩm nào, đều có thể nhận diện ngay được thương hiệu. Đối với Hyundai thì triết lý thiết kế “Điêu khắc dòng chảy” đã thổi hồn vào toàn bộ các dòng xe hiện đại thời nay.

Đối với Hyundai thì triết lý thiết kế “Điêu khắc dòng chảy” đã thổi hồn vào toàn bộ các dòng xe hiện đại thời nay.

Hãy nhìn Santa Fe thế hệ mới, nếu tạm quên phần đầu xe thì toàn bộ phần sườn, từ đường gân, trụ B,C, D, các ô cửa sổ, đường lượn trên nóc xe, đèn sau dường như đều tương đồng với mẫu Tucson. Dường như đó chỉ là một thao tác điều chỉnh theo tỉ lệ. Nhưng hãy nhớ rằng, Santa Fe có một bộ đèn hậu rất hấp dẫn với bóng LED. Và quan điểm của chúng tôi vẫn cho rằng, Santa Fe thế hệ mới có ngoại hình rất hấp dẫn.

Phần đuôi xe là điểm rất hấp dẫn chúng tôi, sự mềm mại trần xe, một cánh gió tuyệt đẹp, đôi đèn hậu hấp dẫn

Phần đuôi xe là điểm rất hấp dẫn chúng tôi, sự mềm mại trần xe, một cánh gió tuyệt đẹp, đôi đèn hậu hấp dẫn, chắn gần mạ crom sang trọng và những đường chỉ ghép nối uốn lượn rất tự nhiên. Nhưng, Santa Fe 2014, phiên bản 7 chỗ ngồi dành cho thị trường Việt Nam đã phải trả giá cho vẻ đẹp trên, bởi bạn sẽ có cảm giác rất chật hẹp khi ngồi ở hàng ghế thứ ba, trong khi đầu luôn chạm vào trần xe. Khác biệt với Sante Fe thế hệ 2, mẫu xe thuộc thế hệ mới này trang bị ống xả kép nhưng bố trí cùng một bên, sẽ tuyệt vời hơn nữa nếu nó được nhân đôi lên và bố trí đối xứng.

Santa Fe 2014 phiên bản 7 chỗ tại Việt Nam có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng là 4.690 x 1.880 x 1.680mm. Trọng lượng khô và toàn tải lần lượt là 1.612, 1.723 kg. Độ cao của gầm 185mm phù hợp với đường bằng nhiều hơn là địa hình. Bán kính vòng quay tối thiểu là 5,45m khiến mẫu SUV này dễ xoay sở trong phố thị. Bộ lốp của Santa Fe có kích thước 235/60 R18.

Mẫu Santa Fe tại Việt Nam vẫn có cảm biến gạt mưa, cảm biến đèn pha tự động nhưng không trang bị bộ rửa đèn.

Về tiện ích ngoại thất, Santa Fe sử dụng bóng đèn cốt xenon, choá cầu (projector), đèn pha bóng Halogen và choá phản xạ đa chiều. Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ dùng bóng LED. Mẫu Santa Fe tại Việt Nam vẫn có cảm biến gạt mưa, cảm biến đèn pha tự động nhưng không trang bị bộ rửa đèn.
Nội thất, tiện nghi

Nội thất của Santa Fe thế hệ mới đã có sự tiến bộ vượt bậc trong thiết kế và được đánh giá rất ca

Nội thất của Santa Fe thế hệ mới đã có sự tiến bộ vượt bậc trong thiết kế và được đánh giá rất cao. Đó thực sự là một cuộc cách mạng về phong cách khi hãng đã thay đổi lại toàn bộ phần bảng điều khiển, mặt táp lô, đồng hồ trung tâm, thiết kế vô-lăng… giúp chúng trông sành điệu hơn rất nhiều. Nửa trên bảng điều khiển được phủ bởi lớp vỏ nhựa cao cấp với bề mặt nổi vân, còn nửa dưới thì làm bằng nhựa cứng thông thường.

Santa Fe 2014 có hệ thống cruiser control, chế độ tiết kiệm nhiên liệu Eco Active và 3 chế độ lái Thông thường/ Êm ái/ Thể thao (Nomarl / Comfort / Sport)

Santa Fe thế hệ thứ ba được trang bị những tiện ích như hệ thống ga tự động (cruise control), chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu (Eco Active) và các chế độ lái Thông thường/ Êm ái/ Thể thao (Nomarl / Comfort / Sport) được lựa chọn bằng nút bấm trên vô lăng khá tiện dụng. Các tiện ích khác như khởi động bằng nút bấm (Start/Stop), vô-lăng trợ lực điện, gương hậu chống chói, cảm biến ánh sáng, cảm biến gạt mưa, nội thất bọc ba, điều hoà hai dàn lạnh với hệ thống cửa gió dành cho cả 3 hàng ghế, rèm chắn nắng ở hàng ghế thứ 2 và hệ thống audio CD 1 đĩa, 6 loa, giao tiếp AUX, MP3 và USB…

Các tiện ích khác như khởi động bằng nút bấm (Start/Stop), vô-lăng trợ lực điện, gương hậu chống chói, cảm biến ánh sáng, cảm biến gạt mưa, nội thất bọc ba

Santa Fe thế hệ mới có hệ thống giao tiếp với người dùng khá thân thiện bằng menu điều khiển để truy cập vào hệ thống và cài đặt chế độ như đèn, khoá cửa, tình trạng hoạt động xe, reset đồng hồ ODO… Một chế độ "Welcome" tự động bật sáng đèn soi đường khi nhận được tín hiệu người lái đến gần xe, giúp việc lên xuống xe an toàn.

Hàng ghế thứ 2 của Santa Fe được bố trí rất hợp lý.

Các hàng ghế được sắp xếp rất linh hoạt

Hàng ghế thứ 2 của Santa Fe được bố trí rất hợp lý. Ghế giữa có thể gập xuống giúp chuyên chở được vật dụng không gây ảnh hưởng đến người ngồi trong xe. Khoảng trống đầu gối của hành khách ngồi ở hàng ghế này cũng thật thoải mái. Trong khi đó, ở hàng ghế thứ 3, người ngồi sẽ cảm thấy khá mỏi lưng do lưng ghế khá thẳng. Và dù khoảng trống đầu gối tốt do có thể đẩy hàng ghế thứ 2 về phía trước nhưng khoảng duỗi chân vẫn bị thiếu. Vì vậy, khi hành khách là người lớn ngồi vào hàng ghế này, sẽ không có được sự thoải mái khi để chân, đồng thời, đầu người luôn chạm vào trần xe.

Hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh để tạo khoảng trống đầu gối và khoảng duỗi chân cho hàng ghế thứ 3.

Mặc dù Hyundai bố trí cả cửa gió cho hàng ghế thứ 3 nhưng chúng tôi thấy rằng việc ra vào hàng ghế thứ 3 chưa thực sự thuận tiện bởi ghế thứ 2 chỉ gập được lưng ghế nên hành khách phải trèo qua mới vào được.

Các cửa gió bố trí cung cấp gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2 và 3. Bộ nguồn điện 12V được lắp ở khoang sau, tiện ích cho các chuyến dã ngoại cần nguồn điện năng

Động cơ, hệ thống truyền lực
Hyundai Santa Fe, phiên bản động cơ diesel có dung tích 2.2 VGT có tăng áp (turbo) và hộp số tự động 6 cấp. Động cơ có công suất cực đại đạt 197 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mômen xoắn cực đại đạt 445 Nm tại 1.800 - 2.500 vòng/phút. Xe tăng tốc từ 0-100km/h mất 9,8 giây và có tốc độ độ tối đa đạt 190km/h. Theo công bố từ nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu trong dải vận tốc từ 60-100km/h là 5,6 lít/100km.
Ngoài ra, Hyundai còn nhập khẩu và phân phối phiên bản Santa Fe 2014 sử dụng động cơ xăng Theta II 2.4L, công suất cực đại đạt 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại đạt 231 Nm tại 3.750 vòng/phút. Khả năng tăng tốc xe từ 0-100km/h mất 10,9 giây, vận tốc cực đại đạt 190km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu trong dải vận tốc từ 60 – 100 km/h là 6,8 lít/100km/h (công bố từ nhà sản xuất). Trong hai phiên bản thì Santa Fe diesel ưu việt hơn về nhiều mặt, vì lẽ đó mà dòng máy dầu ở Việt Nam rất được ưa chuộng.
Khả năng vận hành

Phần lớn khách hàng chắc chắn sẽ nghĩ rằng chiếc xe này sử dụng động cơ V6, thay vì thực tế đó chỉ là động cơ 4 xilanh

Trong suốt hành trình trải nghiệm, chúng tôi đã bị thuyết phục trước màn trình diễn đầy ấn tượng của Santa Fe. Hầu như không nhận thấy độ trễ của động cơ như vẫn thường thấy ở những động cơ Huyndai loại nhỏ. Phần lớn khách hàng chắc chắn sẽ nghĩ rằng chiếc xe này sử dụng động cơ V6, thay vì thực tế đó chỉ là động cơ 4 xilanh. Hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt mà và hiệu quả, việc đẩy số lên cao nhằm tiết kiệm nhiên liệu.

Hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt mà và hiệu quả, việc đẩy số lên cao nhằm tiết kiệm nhiên liệu.

Có 3 chế độ lái để lựa chọn là: Normal (tiêu chuẩn), Sport (thể thao) và Comfort (êm ái). Thử nghiệm cho thấy chế độ Sport là thích hợp nhất, mặc dù sự khác biệt không quá rõ ràng khi lái xe, kể cả độ nặng của tay lái.
Hệ thống giảm xóc độc lập cũng giúp Santa Fe Sport băng qua những đoạn đường cao tốc một cách đầy vững chãi và êm ái. Khi vào cua gấp và chuyển hướng liên tục, Santa Fe vẫn tự tin trình diễn khá ngoạn mục bởi hệ thống lái linh hoạt, hơn hẳn những đời xe trước đây. Trong khi đó, sự hiệu quả và “êm ái” của hệ thống phanh đã làm giảm lực quán tính tác động lên người ngồi, khiến hành khách trong xe cảm thấy thoải mái hơn. Nhìn chung, mẫu xe đời mới này đã có những bước tiến rất rõ rệt về khả năng vận hành so với thế hệ trước đây.

Có 3 chế độ lái để lựa chọn là: Normal (tiêu chuẩn), Sport (thể thao) và Comfort (êm ái)

An toàn
Tại Việt Nam, SantaFe được trang bị các hệ thống an toàn như hệ thống phanh trên bốn bánh, phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống trợ lực lái điện, hệ thống hỗ trợ xuống dốc, hệ thống camera lùi nhưng chỉ có 2 túi khí dàn cho hàng ghế trước.

Tag: mua ban oto, xe oto cu, ô tô cũ.

Ý tưởng của những xe hơi Kỳ cùng nhất

Ý tưởng của những xe hơi Kỳ cùng nhất. Xe hơi dát vàng, xe hơi dát kim cương, xe hơi đi dưới nước, xe hơi kinh dị. Hình ảnh dưới đây sẽ làm các bạn ngạc nhiên.

Xe hơi của tương lai